当国产新势力在电动赛道狂飙时，本田却用一记“情怀杀”杀出重围——停产22年的Prelude携200马力混动系统满血复活！这台曾叱咤90年代的双门神车，如今化身三门掀背“带电战士”，从S+虚拟声浪到硬核双座设计，每一处细节都在向JDM黄金时代致敬。
这款曾与马自达MX-5齐名的JDM神车，如今化身200马力混动战士，顶着“预量产版”名号空降日本大奖赛展台。从思域同款座舱到独创“S+虚拟声浪”，这台挂着H标的"情怀杀器"能否在中国市场杀出重围？让w66国际·利来(中国)最给力的老牌用实拍图揭开谜底。
近期，日本车企本田新发布的车型快引起了车迷们的广泛关注，那就是本田Prelude！
在日本亮相的重制版双门轿跑Honda Prelude至今仍处于预量产状态！这意味着本田公司仍未公布任何技术细节和具体参数，这款混合动力Prelude只是作为本周末即将举行的日本大奖赛期间小型车展的展品之一。
这是该新车型首次以最终形态公开展示，此前2023年和2024年曝光的概念车，均被视为前瞻车型或伪装车型。不过预量产版本与一年半前的初代概念车几乎毫无二致，唯一变化是车尾取消了扰流板，后视镜尺寸略有增大，并换装了19英寸轮毂。
然而有个重要发现：严格来说，全新Honda Prelude并非传统轿跑，而是采用三门掀背结构，因为尾门与后窗采用整体开启设计。此前曝光的四座内饰如今得以清晰展示，但实际上与本田思域系列轿车/掀背车的设计差异甚微，仅在后排用带有硬质中央隔断的双人座椅替代了完整后排。
新车的驾驶舱布局使用了与思域相同的经典设计方案 。主要变化在于抬高的中控地台，上面布置着全新传动系统控制单元，包含醒目的“S+ Shift”按钮。该按键可激活模拟换挡功能（通过方向盘拨片实现）和更具激情的引擎声浪。
此前官方曾披露，新车将会搭载本田在中国市场上久经考验的油电混动系统，该系统经过几次优化后，性能和经济性达到了较高的平衡，此系统配备了2.0升自然吸气发动机。与现行本田混动系统相同，该架构包含两台电机：一台作为发电机，另一台驱动前轮，该轿跑的综合输出功率约为200马力。值得注意的是，车辆的驾驶模式将不仅强调运动性能，还会兼顾舒适性和经济性。
量产版Honda Prelude轿跑将于今秋正式发布，届时将披露全部细节参数。这款复活车型预计于2026年初正式推向市场。
总结：
从预量产版亮相到2026年入华计划，新Prelude的复活之路注定充满话题。它既是本田对燃油性能时代的深情回望，亦是混动技术进化的野心宣言——e:HEV系统与三门掀背的碰撞，重新定义了“带电跑车”的玩法。尽管硬核双座和模拟声浪争议犹存，但能在电动化洪流中坚守驾驶乐趣的日系经典，或许正是中国车市缺失的那剂“肾上腺素”。当80后的青春记忆与00后的尝鲜欲望在此交汇，这场逆袭之战或将证明：有些情怀，从不过时。